Wkrótce po przybyciu oddziałów wyprzedzających do Galicji Komitet Główny Wszechrosyjskiego Związku Zemstvo wysłał swoich przedstawicieli S.P. Shlikevicha i F.I. Gayarina, którym polecono utrzymywać kontakt z działaczami w Galicji oddziały opatrunkowe i żywieniowe, zakładanie magazynów żywności dla chorych i rannych żołnierzy oraz organizowanie dalszej pracy Związku Zemstvo w Galiszchi.
26 października S.P. Shlikevich i F.I. Gajarin udał się do Podwołoczyska, gdzie po sporze z kierownikiem punktu ewakuacyjnego dowiedzieli się o celowości natychmiastowego wysłania odzieży dla rannych i po otrzymaniu pisemnego polecenia od szefa komisji ewakuacyjnej przesłali telegraficznie do Komitetu Głównego.
Następnie podjęto decyzję o zorganizowaniu dużego magazynu w Brodach, Duma Państwowa została przeładowana z opóźnieniem do transportu koleją wąską i 26-go. W październiku do Komitetu Głównego wysłano telegram z propozycją wysłania rzeczy niezbędnych dla magazynu oraz wysłania obsługi do Galizji dla powstających magazynów.
27 października komisarze przybyli do Lwowa. Następnego dnia w drodze do Lwowa zaproponowano zorganizowanie tam również magazynu. 8 listopada wydano pierwsze polecenie odbioru rzeczy z magazynu w Brodach, a już w drugiej połowie listopada magazyny zaczęły pustoszeć.
Wkrótce stało się jasne, że istnieje potrzeba budowy małych magazynów bliżej pozycji wysuniętych. 1 grudnia otwarto magazyn w Raw-Ruskiej, po czym otwarto szereg kolejnych magazynów: w Rzeszowie, Turze, Jarosławiu, Nowym Zagórzu, Dębicu, Tarnowie itp. Magazyny te przyjmowały rzeczy z magazynów w Brodach i Lwowie i charakteryzując się małą pojemnością, można je było bez większych trudności przenieść do miejsc, gdzie szczególnie odczuwano potrzebę istnienia takich instytucji. Rzeczy do magazynów przywożono z Moskwy, a artykuły spożywcze pozyskiwano głównie w Kev.
Równocześnie z decyzją o otwarciu magazynu w Brodach stało się jasne, że pożądane jest utworzenie tam pralni i środka dezynfekcyjnego do prania i dezynfekcji brudnej bielizny, którą przyjmowano od rannych i chorych przewożonych przez Brody w zamian za przekazywaną im czystą bieliznę.
Pranie zostało zamówione i zaczęło działać w połowie grudnia. We Lwowie istniała silna pralnia mechaniczna, która mogła służyć do obsługi magazynów.
Podjęto działania mające na celu dezynfekcję pościeli i materacy w sanitariatach. Rozpoczęto prace przy budowie łaźni w Brodach, która została wyposażona w dwie maszyny do dezynfekcji marki Gelyus. Łaźnię tę ukończono całkowicie na początku lutego 1915 r. Kolejna łaźnia została otwarta nieco bliżej wysuniętych pozycji w styczniu 1915 r.
Do transportu chorych i rannych został na początku listopada wysłany do Galizio i przystosowany do poruszania się po wąskich torach wzdłuż drogi nr 172.
Na początku listopada komisarz Czerwonego Krzyża hrabia I. L. Tołstoj skierował list do księcia. G.E. Lwów, w którym pisał m.in.: "Na liniach kolei galiszczi panuje ogromny ruch. Jeżdżą tam wojska - wracają chorzy i ranni. I nigdzie, ani w jednym obozie, nie ma wody, ani przegotowanej, ani gorącej. A było to w czasie cholery... Przyszedł Mn pomysł, aby organizacja zemstvo mogła przejąć tę pracę. Jest to dBlo o ogromnym znaczeniu. Na razie mówię o liniach kolejowych Lwów-Brody, Lwów-Rava-Russkaja-Jarosław, „Lwów-Mościska, Lwów-Sambor, Lwów Stryj. Kotły potrzebne są nie na wszystkich stacjach, ale przynajmniej na głównych...”,
Książka 11 listopada. G. E. Lwow telegraficznie zaprosił F. I. Gayarina do podjęcia inicjatywy zainstalowania kotłów w ważnych obozach. Nie bez trudności kotły zamawiano ze Lwowa, a warsztaty zupełnie nie chciały brać pod uwagę terminu realizacji zamówienia. 13 grudnia otwarto pierwszy kocioł w Raw-Russkiej, następnie na stacji. zel. dor.: Jarosław®, Sambir, Rzheshov, Stryz itp. Kierownictwo dróg Galiszchi rozpoczęło prace nad instalacją kotłów znacznie później: dopiero 16 stycznia 1915 r. kierownik dróg galijskich nakazał telegraficznie, oprócz rozkazu z 4 stycznia, zainstalowanie kotłów na wszystkich stacjach kolei galijskich. 'Drogi. `
Wkrótce stało się jasne, że nie można ograniczyć się do budowy kotłów; konieczne było otwarcie szeregu punktów żywieniowych. Pierwsze stacje zasilania zostały rozmieszczone wokół kotłów, a ich uporządkowanie było naturalnym przedłużeniem personelu obsługującego kotły.
I tak z dniem 10 stycznia kocioł w Turze zamienił się w małą stację paszową, po czym nastąpiło takie samo rozszerzenie działalności niektórych innych kotłów i utworzenie niezależnych stacji paszowych.