Они состояли, подобно жестянымъ понтонамъ, изъ деревяннаго каркаса, обшитаго съ боковъ и снизу мЪдными` листами. ВЪсъ каждаго понтона доходилъ до 35 пуд.; подъемная сила большихъ изъ нихъ, до совершеннаго погруженія въ воду, была въ 211 пуд., такъ что мостъ изъ 30 понтоновъ имѣлъ длины не болЪе 55 саж., (переводины имЪли 71/2 арш. длины) и могъ служить для переправы тяжестей, равняющихся вЪсу 12 фунт. пушки, а потому, при перевозкЪ болЪе значительныхъ тяжестей, приходилось ставить понтоны почти вплотную одинъ къ другому и, слЪдовательно, при такомъ сближени ихъ, длина моста уменьшалась. Столь малая подъемная сила моста происходила какъ отъ недостаточныхъ разм5ровъ понтоновъ и собственной значительной тяжести ихъ, такъ и отъ несоразмЪрно болыцого въса частей, составлявшихъ настилку и, въ особенности, мостовыхъ канатовъ. Приведемъ здЪсь собственныя слова артиллерми подполковника Н%маго, бывшаго въ это время однимъ изъ полезнѣйшихъь дЪятелей по понтонной части: «При вступленши моемь въ понтониую команду во время Прусской войны в5 1759 ч0ду, я нашель при оной смоленые продольные канаты, въ окружностии 9 и боле дюйм. и концы длиною по 120-ти саж., вюсомз оть 80-ти до 120 1п40., якорные канаты толстотою в5 6 дюйм. въ окружности и якори отьъ ‘10-ти 90 15-ти пуд. въсомъ, что все, а особливо безмьрной тяжести канаты, причиняли при понпоюнны спарядахь несносныйиия затрудненя во пути, ибо подъ столь тяжня снасти долженствовало и повозки, устрамвать отмтьнной величины, зполстоты, сльдовательно и тяжести; 710чему для упомянутых канатовь запрязалось подъ каэюдый конець оть 10 00 12 лошадей, причемь для натязиващя возились малиины, а все это не только причиняло великое отяющеняе 65 ТТИ, НО И 65 употреблении Жо пододнымь мостамь столь было неудобно, что доколь таковые канаты. разматоываютеся с5 повозок, устанавливаются для патяиванля ихь машины и завозятся въ ртъку непомпрной тяжести якоря, можно изъ порядочныхь мостов® снарядов несравненно в5 кратчаййиее время навести совершенный мость» 1).
Отсюда видно, что понтонный паркъ того времени не выполнялъ главныхЪ услов!й, на которыя въ настоящее время обращают” столь большое внимане, а именно: легкости, удобоподвижности и быстроты при наведени моста. Для перевозки понтоннаго парка изъ 30-ти понтоновъ (для устройства моста 66 саж. длиною) со всЪми его принадлежностями, полагалось 516 лошадей; но и эта весьма значительная цифра, во время прусской войны, оказалась недостаточною и доходила до 600—800 лошадей.
Для доставленя металлическимъ понтонамъ большей подъемной силы, подполковникъ Нъмой предложилъ дать имъ тЪ же размЪры, которые, впослЪдствіи, были приняты для парусинныхъ понтоновъ. Бортамъ-же онъ предложилъ придать вертикальное положене и сдѣлать при этомъ двойную