Вони складалися, подібно бляшаним понтонам, з дерев'яного каркаса, обшитого з боків і знизу медними листами. З кожного понтона доходив до 35 пуд.; підйомна сила великих з них, до досконалого занурення у воду, була в 211 пуд., Так що міст з 30 понтонів мав довжини не більше 55 саж., (Перекладини мали 71/2 арш. Довжини) і міг служити для переправи тягарів, що рівні вису. гармати, а тому, при перевезенні більших ваг, доводилося ставити понтони майже впритул один до одного і, отже, при такому зближенні їх, довжина моста зменшувалася. Така мала підйомна сила моста походила як від недостатніх розмірів понтонів і власної значної тяжкості їх, так і від несоразмерно болицого в'юса частин, що становили настилку і, особливо, мостових канатів. Наведемо тут власні слова артилерми підполковника Н%маго, що був у цей час одним з найкорисніших діячів по понтонній частині: «При вступі моїм у понтонію команду під час Прусської війни в 1759 році, я знайшов при тій смолені довжини. і кінці довжиною по 120-ти саж., Вюсомз від 80-ти до 120 1п40., Якірні канати товстістю в5 6 дюйм. в колі і якорі від'10-ти 90 15-ти пуд. в'сом, що всі, а особливо безмірної тяжкості канати, завдавали при понпоюнних спарядах нестерпних труднощів у дорозі, бо під таку тяжку снасть мав і віз, витрачати помітної величини, з півстоти, слідчості і тяжкості; 710чому для згаданих канатів запрязалось під каюдий кінець від 10 00 12 коней, причому для натягуючи возилися малини, а все це не тільки завдавало велике отяющяніе 65 ТТІ, АЛЕ І 65 вживанні Жо підоднимь. розмотуються с5 возів, встановлюються для патяіванля їх машини і завозяться в рт'ку непомпрной тяжкості якоря, можна з порядних мостів снарядів незрівнянно в5 найкоротший час навести досконалий мість »1).
Звідси видно, що понтонний парк того часу не виконував головних умов, на які в даний час звертають таку велику увагу, а саме: легкості, зручності і швидкості при наведенні моста. ця дуже значна цифра, під час прусської війни, виявилася недостатньою і сягала 600—800 коней.
Для доставлення металевим понтонам більшої підйомної сили підполковник Ньмой запропонував дати їм ті ж розміри, які, згодом, були прийняті для парусинних понтонів. Бортам же він запропонував надати вертикальне положення і зробити при цьому подвійну
1) Посібник до пізнання про похідні мости Нього, стор. 25.
металеву обшивку, з тією тіллю, щоб дати можливість, у разі пробиття дна понтона, носової та кормової частин його ще триматися на поверхні води. Однак, ці понтони не були прийняті!).
У 1759 році понтонна частина в Росії отримала важливе поліпшення завдяки введенню парусинних понтонів, що являють собою оригінальне російське винахід.