Kiedy dokładnie pontony wprowadzono do naszego kraju, w archiwach nie zachowały się dokładne wskazania, ale z całą pewnością możemy powiedzieć, że przed Piotrem Wielkim w Rosby pontonów nie było i że pojawiły się one na wyposażeniu armii rosyjskiej już na początku wojny ze Szwedami. Podczas kampanii tureckiej 1711 r. w Rosji zbudowano mosty pontonowe przez Prut i Dniestr. W 1712 roku, 8 lutego, jak już mówiłem, zatwierdzono sztab Kompanii Pontonowej, składający się z 2 oficerów i 34 niższych stopni. Niewielka liczebność tej drużyny sugeruje, że flota pontonowa w momencie jej wprowadzenia w naszym kraju była bardzo nieznaczna i że aby w czasie wojny budować mosty pontonowe, konieczne było oddzielenie żołnierzy od piechoty, aby pomóc pontonowcom. W czasopismach zawierających opisy wydarzeń militarnych Wielkiej Wojny Północnej nie ma nigdzie pozytywnej informacji o tym, w jakich przypadkach i jakich dokładnie mostach używano, jak pomyślnie przeprowadzono ich montaż, nie ma też żadnej wzmianki o niczym szczególnym charakteryzującym zaradność i kunszt naszych ówczesnych pontonowców 2).
Pontony wprowadzone przez Piotra Wielkiego były metalowe. Według opinii generała Laskowskiego (byłego profesora Akademii Nikoła Inch.) Piotr | podróżując po Europie preferował holenderskie pontony blaszane i wprowadzając je tutaj, w Rosji, zachował ten sam kształt i w przybliżeniu te same wymiary, a mianowicie: ponton składał się z ramy, która była tapicerowana z zewnątrz cyną; boki pontonu oraz jego część dziobowa i rufowa znajdowały się w bardzo niewielkim nachyleniu w stosunku do dna pontonu. Cały ponton miał 18 stóp długości i 51/2 stopy szerokości. i głębokość 2 stóp. Przy takich gabarytach siła nośna pontonu przed całkowitym zanurzeniem w wodzie sięgała 240 funtów, jednak została znacznie zmniejszona przez ciężar, jaki miały wówczas wszystkie akcesoria mostu pontonowego, zwłaszcza przez ogromną grubość lin.
1) Wschód. bardzo dobry inż. Były. w Rosji, A. Savelyeva, 1879 2) Mater. dla Wschodu. inż. Prawo. w Rosji, ©. Laskowski, 1865, część Sz.
sy bo chea
Pod koniec panowania Piotra Wielkiego, w roku 1723, landgraf heski z Gomburska wysłał swemu synowi, księciu Hesji z Gomburska, późniejszemu naszemu generałowi-polowemu, inżynierowi Ludwigowi z nowo wynalezionymi pontonami, które można było składać i przenosić na jucznym koniu. Następnie przedstawiono je cesarzowi, ale z tego, co następuje, wynika, że nie zostały przez nas zaakceptowane!
W wojnach toczonych z Turszczeją w latach 1736–1739 spotykamy się z szerokim i na swój sposób bardzo różnorodnym wykorzystaniem mostów i przepraw wojskowych. Wskażmy bardziej niezwykłe przypadki ich zastosowania. W kampanii 1737 r., w momencie jej otwarcia, zbudowano most dla statków 2) o długości 520 sążni, aby przeprawić się przez Dnpr, w pobliżu Perevolochny, niedaleko Mishurin Roga, Russe. długość i 3 sążni szerokość; składał się z 320 statków; jego wytyczne rozpoczęły się 18 kwietnia i zakończyły 20 tego samego miesiąca. Most ten pod względem długości i liczby przyczółków pływających niewątpliwie należy zaliczyć do najciekawszych konstrukcji tego typu.
Wraz z dalszym rozwojem armii wielokrotnie budowano mosty pontonowe na rzekach: Malo-Kamenka, Ingul, Sugokleya i Martwe Wody. Ponieważ rzeki te nie były głębokie i miały słaby przepływ, dla przepłynięcia rzeki w połączeniu z mostami budowano drogi, w których, jak należy przypuszczać, miejscami znajdowały się otwory przelotowe dla przepływu wody.
Podczas przeprawy przez Bug (16 lipca 1737) artylerii polowej i oblężniczej Rosjanie zbudowali dwa mosty pontonowe 3); każdy z nich miał 23 sadzy. długości i składał się z 14 pontonów; Dodatkowo do przeprawy przez rzekę zbudowano dwa mosty na beczkach; dla lepszej komunikacji między nimi i zapewnienia im większej wytrzymałości, do każdego z nich przymocowano po 3 pontony. Ormianie przeprawili się przez nie w ciągu 33 dni.
Odnosząc się do szerokiego wykorzystania mostów na beczkach podczas tej wojny, należy zauważyć, że podczas kampanii przez step za żołnierzami niesiono duże beczki z wodą, po jednej na kompanię, a każdy pułk musiał mieć od 8 do 10 z nich i taką samą liczbę desek, aby zrobić pomost dla wozów myśliwskich i lekkich; pontony służące do przeprawy dużych ładunków i kawalerii +).
Widzimy więc, że do połowy XVII wieku mosty pontonowe były wykorzystywane wielokrotnie podczas działań wojennych. Vsld-
1) Matko. dla Wschodu. Cal. pozew w Ross!i ©. Laskovsky, 1865 część 11. 2) Tamże.
3) Matko. dla Wschodu. Cal. pozew w Ross!i ©. Laskowski, 1865, część Sz. „) Droga na teren turecki do G. Oczakowa (1737) (patrz dodatek HP.
o tak