Nie do końca, znał swoje stanowisko bezbłędnie, ale przygotowywał się zgodnie z tym korpusem do awansu.
2. Podczas marszu starszy oficer pontonowy jest przy pontonach, młodszy jest przy generalnym kwatermistrzu z furerem i jedną łodzią z dwoma marynarzami nierozłącznie, a nie tam, gdzie przydzielony jest obóz, następnie zgodnie z odpowiednią odległością dla pontonów zajmuje miejsce i po zapoznaniu się z planem zabiera go do swojego przełożonego, a furier ze swoim znakiem oczekuje na przybycie korpusu na to miejsce, podobnie jak inni furierzy, mają pozycję, a ich obóz powinien znajdować się w Artylerii! wozy z linami, iglice (bramy), pale, kotwice z linami, kozły, deski, łodzie i wymagana liczba łodzi znajdowałyby się przed pontonami, ponieważ wraz z nimi kładzie się pierwszy fundament tych mostów.
3. Wszystkie pontony i ich osprzęt powinny być w marszu”, aby zająć pierwsze pozycje za awangardą przed armią (pod osłoną szeregu dział małokalibrowych oraz oddziałów kawalerii i żołnierzy) w celu ich natychmiastowego użycia przy przeprawach, których pozycje w niebezpiecznych miejscach możliwie najszybciej zajmują drugi brzeg i utrzymują swoje stanowiska z zachowaniem ostrożności.
4. W przypadku wskazania przez Kwatermistrza Generalnego jakiejkolwiek przeprawy, przedni oficer pontonu ma obowiązek z dużą prędkością pogłębić głębokość w pobliżu brzegów i toru wodnego, a także dokładnie określić szerokość rzeki, siłę brzegów i szorstkość przepływu wody, opisując i tworząc schludny profil obszaru użytkowego, na którym będzie widoczny grunt. i powierzchni wody podpisanej przez morze, natychmiast prześlij go do korpusu swojemu przełożonemu, który po otrzymaniu tej chwili musi oznajmić dowódcy artylerii (jeśli jest bardzo blisko, a jeśli daleko, to wysłać meldunek), a on sam, ile pontonów będzie potrzebnych do tej przeprawy, z nimi natychmiast udaj się z pomocą i zbuduj tam most, wybierając korzyści i sukcesy zgodnie z przedstawionymi w powyższych sztukach, aby podczas przybycia artylerii i wojska tam nie mogło być lekkiego zatrzymania się na skrzyżowaniach.
5. Podczas przeprawy należy zwrócić uwagę, aby brzegi nie były bagniste i aby było wystarczająco dużo miejsca, aby pomieścić różne wózki; należy uważać, aby nie montować pontonów na płytkich brzegach, aby ponton nie opierał się o podłoże ciężkimi wózkami i w związku z tym nie mógł zostać zmiażdżony; ale w takim przypadku należy zainstalować kozły na rzeczywistą głębokość i wyłożyć je deskami lub innym drewnem itp. pędzić na drugi brzeg, wybierając metody tak, aby nie doszło do zachłannego zniszczenia nie mogło być pontonów; i jeśli jest w tym nieostrożny! a pontony zostaną zmiażdżone, a następnie naprawione na koszt tych oficerów pontonów, którzy mieli to zadanie; i w tym celu nie używać materiałów do naprawy pontonu bez nakazu dowódcy artylerii.
6. Jeżeli szerokość mostu przejściowego nie jest większa niż liczba pontonów, to należy zapewnić im zwykłą odległość pod dużym obciążeniem, czyli zamknąć belki, przechodząc przez cały ponton po bokach, na których znajdują się duże działa, np. 24-funtowe i moździerze 5-funtowe ręcznie. Można go przewieźć wozem (na takich pontonach, jakie są obecnie budowane), ale jeśli takich wozów oblężniczych nie ma, to artylerię polową i konie na takich mostach można bez wątpienia przewozić, choć nie jest łatwo polegać na miękkości koni i wozów, że jeśli nie zapanują nad tym, zdezorientują się i całkowicie spadną z mostu, w takim przypadku i ten most mogą swobodnie zmusić kogoś do utonięcia; Co to znaczy mieć dla każdego konia specjalnego wodza i bez stagnacji szybko go przenosić, a gdy czas nie zmusza, to dla większego bezpieczeństwa, odkładając uprzęże od dużych ciężarów, najpierw przenieść konie i przygotować je na drugą stronę, a broń przewieźć na ludziach; a gdy zostanie przeprowadzony na drugi brzeg, zaprzęgnijcie konie i zaprowadźcie go w wyznaczone miejsca.
7. Inne wozy, np. pudła, furmany z wozów można przewieźć przez most na koniach, a dla zachowania ostrożności na krawędziach mostu, po obu stronach każdego pontonu należy ustawić ludzi z tyczkami, trzymając ich końce pod ramionami przez cały most, tak aby konie i wozy mogły płynnie przechodzić (a zwłaszcza przy złej pogodzie).