1797, 27 lutego. Najwyższym rozkazem jest utworzenie pola Schönera składającego się z 10 kompanii i 0% kompanii pontonowych. W tym czasie ustalono prawidłową organizację wojsk polowych i inżynieryjnych. Liczba ta już nigdy więcej nie spadła. Zgodnie z Najwyższym Dekretem z 1838 r., 85 p0ija, dla istniejących batalionów saperów (Zrenaderskaja, 4, 5, 6, 8 i 9) uwzględniono staż pracy od chwili powstania, 65 1797, a na zszywkach sztandaru wspomnianych batalionów widniały napisy „1797. Pułk Shaoner”. 20 avueta 1885 1. (kolejność wg. Bitwy. Bad. nr 208} jest to starszeństwo i napisy zastąpiono innymi (11 stycznia 1816 r. 1004).
1797, 15 września. List cesarza Pawła do Zen.-Ote-Artillery Mellisino, w sprawie zakazu ingerencji władz artyleryjskich w IX Domu Inżynieryjnym, który powinien znajdować się w dyspozycji cesarza. |
(Rys historyczny. Ing. Upr., A. Savelyeva, s. 146).
1798, 24 grudnia. Zatwierdzono obsadę Pułku Gionera i całego Korpusu Inżynieryjnego.
1798, 5 stycznia. Dywizja Ekspedycyjna Artylerii stała się wydziałem specjalnym Kolegium Wojskowego, które odtąd stało się centralną siedzibą całej administracji wojskowej.
1798 Przywrócono tytuł generała Feldzeichmeistera, który nadano nowonarodzonemu wielkiemu księciu Michaiłowi Pawłowiczowi. (Rys historyczny. Inchż. Upr., A. Savelyeva, s. 145).
1802, 23 października. Powstała „Wyprawa Inżynieryjna Państwowej Wyższej Szkoły Wojskowej”.
To na zawsze oddzieli Wydział Inżynieryjny od Wydziału Artylerii.; (P.S. Zak. R.I. nr 2048).
x Ra
[fragment nieczytelny w skanie pierwodruku]
Cesarz Piotr Wielki,
Założyciel Rosyjskich Wojsk Inżynieryjnych.
(W roku 1700, za czasów cara Piotra Aleksewicza, po raz pierwszy wspomniano o górnikach jako uczestnikach oblężenia Narwy).
Krótki szkic historii Inżyniera Terenowego
Nago robił to w Rosji od czasów Jarosława
(1025) aż do powstania Wojsk Inżynieryjnych (1702).
Gorodnicy, mostowcy, oddział Yartul i okrutni panowie. Przezzagraniczni inżynierowie pojawiają się w Rosji - Rozmyśly. Próba teoedukacja retyczna w inżynierii i jej konsekwencje aż do czasów Piotra Wielkiego. |
Tworzenie specjalnego rodzaju broni, znanej obecnie pod nazwą Oddziałów Inżynierii Polowej, rozpoczęło się za panowania Piotra Wielkiego, w 1702 roku.
1025 Chociaż do tego czasu nie było specjalnych oddziałów inżynieryjnych, odpowiednio zorganizowanych i wyszkolonych w swoich specjalnościach,
Oh w czasach pokoju, ale już w kronikach, z czasów Jarosława, znajdujemy wzmiankę, że oprócz wojska, któremu powierzył budowę obiektów obronnych, istniała szczególna grupa ludzi, pod nazwą: „10Wiosna, Most i złośliwi rzemieślnicy”).
„Gorodniki” odpowiadały znaczeniu obecnych inżynierów wojskowych. Ich zadaniem była budowa murów miejskich. Każdy jurodnik za swoją pracę otrzymywał ustaloną pensję, prowiant i paszę. I tak na początek pracy ogrodnik wziął „Kunę” (za nasze pieniądze 311/> kopiejek twardych monet), wykonując zadanie „Nomtu” (za nasze pieniądze 39/1 kopiejek twardych monet) i dodatkowo co tydzień podczas pracy 7 zbóż, 7 zbiorów prosa, 7 brył owsa na 4 konie i 10 lukonów na słód oraz pieniądze na mięso, ryby i wodę (lub napój).
Obowiązki robotników mostowych były bardzo podobne do niektórych obowiązków obecnych saperów. Powierzano im urządzanie różnego rodzaju przepraw. Każdy robotnik mostowy otrzymywał „naatu za dziesięć laków pracy”, a za naprawę starego mostu „kunę za każdą wykonaną pracę lub wcięcie się w wodę”. Oprócz niezbędnego pożywienia otrzymywał na dwa konie 31/5 cebuli owsa tygodniowo?). Jeden koń był przeznaczony dla niego, a drugi dla jego młodości lub asystenta, z którym zawsze jeździł.
Później do nadzorowania robót mostowych i ich producentów, czyli robotników mostowych, powoływano specjalnych komorników, których nazywano „robotnikami mostowymi”. Prawdopodobnie istniały już wcześniej, ale tylko pod inną nazwą, choć w kronikach nie ma o nich żadnej wzmianki.
Nasze kroniki nie wspominają nic, od kiedy pomysł terminowego usuwania przeszkód na drodze wojsk zaczął pojawiać się w rozważaniach rosyjskich dowódców wojskowych.
1015. Troska o budowę i naprawę dróg i mostów na szlaku wojsk w czasie działań wojennych pojawia się po raz pierwszy w naszych kronikach w 1015 r., kiedy wielki książę Włodzimierz, przygotowując się do wojny ze swoim synem Jarosławem, nakazał swoim żołnierzom „majstrować przy putzu (czyli układaniu dróg) % w celu brukowania mostów”.