4) dodać zbędny (w stosunku do tego miejsca) pobyt niekradzieżowy. 5) Na takie miejsce wybrać drogę do doprowadzenia pontonów zdolnych, która po rozważeniu musi, na meldunek dowódcy, czujnie starać się przygotować pontony w sposób niewrażliwy na nieprzyjaciela, a w nocy przenosząc kotwice pod wodę na drugą stronę, schować i wzmocnić do nich końce lin, łącząc dwa i trzy pontony po ich burtach, w pierwszej kolejności wysłać na brzeg armatę 3-funtową i skrzynkę pod przykryciem grenadier; Co więcej, oficer artylerii musi być oficerem artylerii i mieć to działo tak wyposażone zwrócone w stronę brzegu wroga, aby w przypadku ostrożności wroga mógł szybko oddać ogień i przepłynąć strzałami winogronowymi i w ten sposób odpierając wroga, w pierwszym przypadku otrzyma część tego brzegu, a pomiędzy oficerem pontonu oficer stale gromadzi inne pontony i wysyła je na te same pontony armaty, zapasy okopowe i większość wojskowych, którzy płynęli, płacą link łącznikiem i w ten sposób będą to robić do czasu wykorzystania wszystkich pontonów, przez które będzie można zbudować jednorazowy most umożliwiający przejęcie brzegu i przeprawę.
13. Gdy przeprawa następuje w ten sposób, to w tym samym dniu Inżynier lub Artylerzysta musi zbudować okopy i baterię do osłony mostu oraz działa przeprawy, tak aby wzmocniony nieprzyjaciel nie zniszczył mostu i nie zdobył go na swoją korzyść oraz utworzył bezpieczny obóz, co do którego wciąż wyjaśniane są niezbędne przepisy dotyczące przeprawy, tak aby pierwszymi ogniwami mostu była broń i wojskowi, tak jak oni byli przygotowani do ataku i wyciągani z ogromnym pośpiechem, a zaraz za nimi poszli inni, dla których Pontonowi Oeitzerzy i ich podwładni mają obowiązek wykorzystać całą swoją prędkość, z czego jeden na pierwszym ogniwie musi podążać za nim, wzmocnić go do brzegu i odpowiednio przymocować przypływające ogniwa. Dzięki temu zmniejszy się odległość rzeki, zwiększy się most i zwielokrotni się szybkie przejście: z tego powodu żeglarze i rzemieślnicy, po rozważeniu ataku wodnego od dowódcy pontonu, wysyłani są na łodziach z kotwicami, tak aby każde ogniwo miało przynajmniej jedno zakotwiczyć, aby od silnego pędu wody i od częstego i szybkiego przechodzenia niezadowalająco ufortyfikowany most nie mógł zerwać lin i most się nie zawalił, co jest czymś, czego nikt inny jak Ponton Oeitzers pod pozbawieniem żołądka niebezpiecznie MUSI MIEĆ.