Какъ на воѣхъ торговыхъ путяхъ, конечно и на Волгѣ торговое движене представляетъь собою главную суть дѣла, по сравненшо съ движенемъ пассажирекимъ, являющимся второстепеннымъ. Масса товаровъ, какъ’хлЪбъ, неѣтяные продукты, соль, рыба, кожи, сало въ баснословномъ количествЪ направляются вверхъ по Волгѣ. Астрахань шлетъ рыбу и неѣтяные продукты; Царицынъ отправляетъ соль; съ пристаней Саратовской и Самарской губерый идетъ хлѣбъ и сало. Часть этихъ грузовъ, будучи болЪе срочной, передается на желфзныя дороги, примыкаюция къ ВолгЪь ниже устья Камы; другая же, большая часть, идеть далѣе по ВолгЪѣ, до устья Камы; здЪсь на вотрѣчу приходять по КамЪ, сверху внизъ, громадные грузы съ пристаней Камы, Вятки и БЪѣлой. Залѣмъ все это направляется вверхъ по ВолгЪ до Нижняго, по пути возрастая постепенно тѣмъ количествомъ товаровъ, которымъ снабжаютъ Волгу пристани, расположенныя между устьями Камы и Нижнимъ-Новгородомъ. Изъ Нижняго часть грузовъ идетъь по желЪѣзной дорогЪ на Москву, часть по ОкЪ на Оксыя пристани, часть по Волтѣ въ ея верховья, по направ-
лен къ Рыбинску, громаднЪйшая же часть остается въ Нижнемъ до ярмарки. ВнизЪ по Волгѣ направляется также не мало товара, главнымъ образомъ принимая въ расчеть количество груза: лЪеъ, рогожа, лыко, мочало и щепной товаръ. Что касается лЪса, будь то бревна, доски или дрова, то его въ плотахъ и на бЪлянахЪ (громадныя барки) идеть столько, что опредЪлить вЪеъ этого груза было-бы почти немыелимымъ; по всей вЪроятности, вЪъеъ этотъ превышаеть сумму вЪса веѣхъ остальныхъ грузовъ, идущихъ по Волтѣ, и потому, мы едва-ли преувеличимъ, скававъ, что общий вЪѣеъ грузовъ этого характера значительно превышаеть 800,000,000 пудовъ. ЛЪеные грузы въ разныхъ видахь направляются изъ рЪкъ Унжи и Ветлуги; уменьшаясь постепенно въ своемъ количествЪ на разныхъ пристаняхъ Волги, особенно въ КозьмодемьянскЪ (поньская лЪеная ярмарка), въ концЪ концовъ они достигаютъ Астрахани. ВмЪѣетЬ съ ними другой лЪеной караванъ, еще большихъ размЪ"
Буксирный пароходтъ съ баржами.