ровъ, направляется туда же отъ устья Камы, куда онъ ебирается съ ВКамскихъ пристаней и въ особенности съ р%ки БЪѣлой, отличающейся въ весеннее время многоводностью и хорошей глубиной. Все это, вмѣет взятое, направляясь къ Астрахани, по пути питаетъ собою множество пристаней тъхъ безлѣеныхъ мЪѣетностей, которыя характеризуютъ низовья Волги. Что касается двухъ главныхъ притоковъ Волги, Камы и Оки, то, благодаря постоянной многоводности первой и постепенно прогрессирующему обмеленшо второй, торговое грузовое движене первой постоянно возрастаеть, второй же, если не падаетъ, то растетъ сравнительно очень медленно. Причины обмеленя конечно тѣ же, что и причины обмеленя, напримЪръ, рЪки Уѣы, которая еще не такъ давно была судоходною рЪкою, нынЪ же изъ числа таковыхъ можеть быть вычеркнута: истреблене лЪѣеовъ; чѣмъ меньше лЪсовъ имѣлось по берегамъ Оки, тЪмъ бережнЪе слВдовало охранять ихъ отъ истребления; лучшее доказательство—Кама: постоянно многоводная она и понынЪ располагаетъ не малымъ количествомъ лЪсовъ какъ на своихъ берегахъ, такъ и на берегахъ ея значительныхъ притоковъ.
Перейдемъ теперь къ краткому очерку судоходства по ВолгЪ.
Первое большое судно, уже съ названемъ корабля и съ именемъ „Фредерикъ“, появилось на ВолгЪ въ 1686 году; оно было построено въ Нижнемъ-НовгородЪ М. Кордесомъ, съ разрЪушевшя царя Михаила Феодоровича, по поручено герцога Фридриха Шлезвигъ-Голштинскаго. 15 сентября означеннаго года корабль „Фредеринъ“ вышелъ изъ Нижняго внизъ по ВолгЪ съ цѣлью завести торговыя сношеня съ Пермею и, вообще, съ странами Касшйскаго побережья. Экспедишя окончилась неудачей: корабль потериълъ крушене у западныхъ береговъь Касшя. На „ФредерикЪ“, между прочими пассажирами, находился и знаменитый Адамъ Олеарти, предпринявиий это путешестве съ ученою цЪлью. Одинъ изъ памятниковъ этого путешествя -рисунокь Олеарія, изображающий городъ Самару въ 1686 году, мы можемь предложить вниманио читателя въ точной Коши,