рів, прямує туди ж від гирла Ками, куди він ебирается з ВКамских пристаней і особливо з р%ки Б'єлою, що відрізняється навесні багатоводністю і гарною глибиною. Все це, вміє взяте, прямуючи до Астрахані, по дорозі живить собою безліч пристаней тих безлієних м'єєтностей, які характеризують пониззі Волги. Що стосується двох головних приток Волги, Ками і Оки, то, завдяки постійній багатоводності першої і поступово прогресуючому обмеленша другий, торговельний вантажний рух першої постійно зростати, другий же, якщо не падає, то росте порівняно дуже повільно. Причини обмелення звичайно ті ж, що й причини обмелення, наприклад, ріки Уеи, яка ще нещодавно була судноплавною річкою, нині ж з-поміж таких може бути викреслена: винищене лієїв; чим менше лісів було по берегах Оки, тим дбайливіше слід охороняти їх від винищення; кращий доказ-Кама: постійно багатоводна вона і понині має не мало кількості лісів як на своїх берегах, так і на берегах її значних приток.
ПРО Е
Перейдемо тепер до короткого нарису судноплавства Волгом.
Перше велике судно, вже з назвою корабля та з ім'ям „Фредерік“, з'явилося на Волг у 1686 році; воно було побудоване в Нижньому-Новгороді М. Кордесом, з розрушила царя Михайла Феодоровича, за доручено герцога Фрідріха Шлезвіг-Голштинського. 15 вересня зазначеного року корабель "Фредерін" вийшов з Нижнього вниз по Волгу з метою завести торгові зносини з Пермею і, взагалі, з країнами Касійського узбережжя. Експедиція закінчилася невдачею: корабель зазнав аварії біля західних берегів Касія. На "Фредерік", між іншими пасажирами, знаходився і знаменитий Адам Олеарті, підприємств це подорож з вченою метою. Одна з пам'ятників цієї подорожі - малюнок Олеарія, що зображує місто Самару в 1686 році, ми можемо запропонувати увагу читача в точній Коші,