сказане в цілому про автомобільні дороги Росії, повною мірою відноситься до ґрунтових, нерозбитих доріг України. Ці дороги є одними з найгірших у світі. Влітку їх огортають хмари пилу; навесні й восени, а також у дощову погоду — це смуги бездонного мулу, в якому навіть легкий візок провалюється по осі. Скрізь, де це можливо, транспорт їздить полями вздовж проїжджої частини. Найгірше – це шляхи в околицях і в межах сіл і малих міст. Стоки та мости або невідомі, або їх не вистачає. Щойно описані дороги відомі на всій правій половині України під традиційною назвою «польські дороги». Ще гірші дороги з очерету та вельвету Полісся; Довгий час їзди на них стає позитивним тортуром для мандрівника. У гуцульській країні більшість доріг — це звичайні стежки {plat), доступні лише для піших пасажирів і коней з вуздечкою.
У Галичині тільки села та хутори з'єднані грунтовими дорогами; в російській Україні навіть великі міста. Жодна щебнева дорога не веде до таких міст, як Полтава, Кремінчук, Катеринослав, Ростів, Херсон. Що така недбалість уряду мала б завдати українському селянству незлічених збитків, а фактично перешкоджати ремеслу й торгівлі, видно відразу.
Щебеневих доріг в Україні в цілому дуже мало. Австро-Угорська частина України, хоч у цьому відношенні далеко відстає від культурних країн Європи, має більшу абсолютну кількість щебневих доріг, ніж російська Україна, яка площею в десять разів більша. Усі міста та містечка Австрійської України з’єднані щебневими дорогами. Вісім таких доріг зустрічаються в Лемберзі, сім у Черновиці, по шість у Перемишлі, Тернополі, Коломиї, Бучачі, Городенці та ін.
Мізовані дороги, які заслуговують такої назви, — дорога Гомель — Київ, дорога Київ — Берестя (шляхом Житомир, Новгород — Волинський, Рівне, з відгалуженнями на Дубно та Крем’янець, Луцьк, Ковіль), дорога Томашів — Люблін, дорога Староконстянтинів — Кам’янець, дорога Курськ — Харків, гірська дорога на Яйлах. в Криму. Решта «великих масивів» і «постібних доріг» (хоча вони іноді фігурують як щебневі дороги) знаходяться в такому жалюгідному стані, що навіть у великих містах вони більше схожі на морени, ніж на вулиці цивілізованого міста.