Росія вже завоювала близько однієї третини Вірменії, і щоразу, коли йде війна, просуває свою південну лінію кордону все далі і далі вглиб Туреччини та Персії. А тепер Туреччина надала росіянам ексклюзивне право на будівництво залізниць із портів Малої Азії та Вірменії на Чорному морі. Без сумніву, буде побудовано кілька коротких ліній. Вони належатимуть російському уряду, і коли наступного разу буде запропонований привід для військових дій, вагони будуть завантажені російськими військами, зброєю та боєприпасами, які переправлять через Чорне море з Севастополя на російських кораблях. Таким чином турки облаштували свого найнебезпечнішого і агресивного ворога засоби для легкого і непереборного вторгнення на власну територію. Крім військового значення, росіяни отримали комерційну перевагу найбільшої цінності. Країна вздовж південного узбережжя Чорного моря дуже багата і дає рясні врожаї, але жителі внутрішніх районів не мають жодних засобів, крім караванів верблюдів, щоб доставити свою продукцію на ринок. Росіяни повинні надати їм необхідні приміщення і отримають вигоду від результатів.
Крім того, гори, які огинають узбережжя, багаті корисними копалинами, але ніколи не розроблялися і навіть не досліджувалися, оскільки султан Туреччини завжди забороняв це. Французька компанія має концесію на розробку вугільної шахти поблизу міста Кастамуні (ви можете знайти його на карті приблизно за тридцять миль від узбережжя Чорного моря), але у них немає гавані та залізниці, і транспортування вугілля на тридцять миль до узбережжя коштує стільки ж, скільки й транспортування його з Англії. Якби можна було побудувати залізницю та створити гавань, шахти були б дуже прибутковим джерелом доходу. Вугілля відмінної якості. З цим легко працювати, а найближчі конкуренти – Кардіфф і Ньюкасл в Англії. Султан завжди виступав проти розробки цих ресурсів, але новий уряд сприятливий. Росія і Франція є союзниками в усьому, що стосується Сходу, і можна припустити, що росіяни будуть не тільки заохочувати, а й допомагати французьким концесіонерам цієї вугільної галузі.